Slim laadpaalmanagement dat rekening houdt met uw aansluiting en ERE-opbrengst

Vrijwel zeker. Wij koppelen met meer dan 120 merken laadpunten, via OCPP of een directe koppeling. Staat een merk er niet bij, dan kijken wij naar de interface. Modbus TCP, een lokale API of OCPP is voldoende.

Wij lezen meer dan 100 merken PV-omvormers en batterijsystemen rechtstreeks uit, lokaal en zonder cloud van de fabrikant. Voor de meting op de netaansluiting ondersteunen wij meer dan 120 merken energiemeters, inclusief de Nederlandse slimme meter via P1 en DSMR.

Bij meer dan 30 automerken wel. Daarmee kunnen wij een laadniveau garanderen voor een opgegeven vertrektijd. Ondersteunt uw wagenpark dit niet, dan sturen wij op laadvermogen en sessieduur.

Nee. Wij regelen op de bestaande installatie. Alleen voor ERE-certificaten geldt dat het laadpunt een MID-gekeurde meter moet hebben. Wij controleren dat vooraf per laadpunt.

Ja. Wij verzorgen periodieke inspectie, firmwarebeheer, bewaking van de OCPP-verbinding en controle op de meetketen. Ook op laadpalen die wij niet zelf geleverd hebben.

Fabrikanten brengen updates uit voor meetnauwkeurigheid, OCPP-stabiliteit en beveiligingslekken. In de praktijk worden die zelden uitgerold, terwijl het wel apparatuur is die aan uw netaansluiting kan sturen. Wij volgen de releases, testen ze en rollen gepland uit.

Ja. De meter moet in het laadpunt zelf zitten, zowel bij AC als DC. Een losse tussenmeter in de verdeelkast voldoet niet aan de eisen van de NEa.

Dat hangt af van uw laadvolume en van het aandeel eigen opwek. Netstroom telt voor 50,5 procent hernieuwbaar, direct geladen zonnestroom voor 100 procent. Dat is grofweg 0,33 tegenover 0,66 ERE per kWh. De marktprijs beweegt per kwartaal, dus wij rekenen uw situatie door met de actuele prijs.

Ja. Het zijn twee verschillende instrumenten. Een garantie van oorsprong bewijst dat elektriciteit uit een hernieuwbare bron komt. Een ERE bewijst dat die elektriciteit is geladen in een elektrisch voertuig en daarmee emissie in transport vervangt. Ze bestaan naast elkaar en vertegenwoordigen elk een eigen waarde.

Nee. Inboeken gaat via een erkende inboekdienstverlener. Wij verzorgen de aanlevering van de meetdata en de inboeking via die partij. U ontvangt de opbrengst.

U moet eigenaar of contractant zijn van de netaansluiting waarop de laadinfrastructuur is aangesloten. Bedrijven, VvE's, scholen en overheden met een KvK-nummer komen in aanmerking.

Omdat wij de meetdata zelf ontsluiten, is elke ingeboekte kWh herleidbaar tot laadpunt, sessie en herkomst van de stroom. Dat scheelt werk bij de audit en voorkomt discussie over de onderbouwing.

Dan verdeelt de regeling de beschikbare capaciteit dynamisch over de laadpunten en gaat het gebouwproces voor. Auto's laden door op een lager vermogen in plaats van dat de hoofdbeveiliging aanspreekt.

Ja. Elke locatie regelt lokaal en autonoom door, ook zonder verbinding. De data komt centraal samen in één dashboard, met opbrengst en verbruik per locatie en per laadpunt.

Ja. Wij koppelen via BACnet/IP of Modbus TCP met bestaande gebouwbeheersystemen van elke fabrikant. Daardoor bepalen wij de vrije aansluitcapaciteit op basis van de werkelijke gebouwbelasting in plaats van een vaste veiligheidsmarge.

U. Het systeem draait lokaal op uw eigen hardware. Wij ontsluiten de data via MQTT en API naar uw eigen dashboard of database. Geen verplichte cloud, geen doorverkoop van meetgegevens.

Ja, maar alleen waar dat de klant helpt. Wij leveren Alfen, om één reden: die palen draaien stabiel en de koppeling is betrouwbaar. Wij zijn geen dealer van tien merken en onze regellaag werkt net zo goed op uw bestaande palen van een ander merk. Kiest u zelf iets anders, dan koppelen wij dat gewoon.